【ハイエース】車の買取相場情報

【ハイエース】車の買取相場情報

トヨタ ハイエースの車買取相場情報

ハイエース 買取相場

ハイエースは、トヨタ自動車が製造・販売しているキャブオーバー型の商用車及び乗用車。

この買取相場表では、ハイエース・ハイエースバン・ハイエースコミューターの3車種をご紹介します。

価格はやや高いですが、耐久性やエンジン・積載量など貨物車としての性能が非常に高く、宅配業を始め多くの企業に小型貨物車・社用車として広く用いられる他、運転手を含めた10人乗りの特徴を活かし、送迎バス・乗合タクシー(知多つばめタクシーなど)・ジャンボタクシー・ハイヤー・路線バス・コミュニティバスといった乗用、さらには救急車・寝台車・現金輸送車・福祉車両など特種用途自動車のとしても幅広く利用されています。また、日本では買い手のつかない多走行・低年式の車両でも、海外での需要が非常に高く、日本企業のペイントを施したそのままの状態でも活躍するほどリユース率の高い車両となります。それに関連して自動車窃盗団による日本国内での盗難と密輸出も後を絶たず、日本損害保険協会による調査結果で、2007年から7年連続で自動車盗難のワースト1、特にバンの最上級グレード「スーパーGL」が、最も被害に遭う率が高いく、メーカー側でも対策を行っているようです。

 

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現行モデル5代目ハイエースのスペック表

販売期間 2004年8月 –
乗車定員 2人(バン・特設車・キャンパーベース車)
2/5人(バン・スーパーGL)
3, 3/6, 3/6/8/9人(バン・DX)
10人(ワゴン)
14人(コミューター)
ボディタイプ 5ドア/4ドアミニバン
駆動方式 FR/4WD
最高出力 98kW/5600rpm(1TR-FE)
111kW/4800rpm(2TR-FE)
80kW/3400rpm(2KD-FTV)
100kW/3600rpm(1KD-FTV(~平成22年))
106kW/3400rpm(1KD-FTV(平成22年~))
111kW/3600rpm(1GD-FTV)
最大トルク 182N・m/4000rpm(1TR-FE)
241N・m/3800rpm(2TR-FE)
260N・m/1600-2600rpm(2KD-FTV)
300N・m/1200-2400rpm(1KD-FTV(~平成22年))
300N・m/1200-3200rpm(1KD-FTV(平成22年~))
300N・m/1000-3400rpm(1GD-FTV)
変速機 4AT/6AT/5MT
サスペンション フロント
ダブルウィッシュボーン
リア
車軸式
全長 4,695mm、4,830mm、5,380mm(バン)
4,830mm、5,380mm(ワゴン)
5,380mm(コミューター)
全幅 1,695mm、1,880mm(バン)
1,880mm(ワイドボディ)
全高 1,985mm、2,285mm(バン)
2,105mm、2,285mm(ワゴン)
2,285mm(コミューター)
ホイールベース 2570-3110mm(バン)
2,570-3,110mm(ワゴン・コミューター)
車両重量 1,610-2,030kg(バン)
1,910-2,170kg(ワゴン・コミューター)
ブレーキ
ベンチレーデットディスク

リーディングトレーリング
ハイマウントストップランプ ハイエースバン(グレードによる)ではハイマウントストップランプが装備されていないグレードがあり

ハイエースの買取相場事情

初代 H10系が1967年1月に発売されてから、現在5代目になってもなお製造・販売され続けていることから、多方面での商用車としての需要と、乗用車としても人気の高い車両であることは明らかであり、中古車市場や買取相場としてもかなり好条件での取引が目立ちます。特にハイエースの最上級グレードである『すーぱーGL』に関しては、残価率が高水準で推移するため、かなりの買取相場が期待できる状況です。

ハイエースは元々が商用車としての需要に対する開発であるがゆえに抜群の耐久性を誇っている為、20万キロであったとしても国内外共に需要が非常に高いことから、買取相場としては他車種よりも群を抜いて高額査定となることは間違いありません。

 

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車買取の相場表に関して

当サイトの車買取相場表を参照して頂くにあたり、以下の内容をご理解下さい。

●車買取の相場については、あくまでも参考値です。

●実際に査定の場合、走行距離や売却時期の他、装備品・車体カラー・内外装やコンディション、その他さまざまな情報によって変動しますので、表示価格は実際の買取相場を保証するものではありません。

ハイエースの買取相場

車名・グレード 年式 走行距離 買取相場
ハイエース 2.7 グランドキャビン 平成29年 12万km 130万円前後
ハイエース ベースグレード 平成28年 2万km 210万円前後
ハイエース 2.7 GL ロング 平成28年 1万km 260万円前後
ハイエース ベースグレード 平成28年 3万km 220万円前後
ハイエース 2.7 DX ロング 平成28年 6万km 190万円前後
ハイエース 2.7 GL ロング 平成27年 2万km 250万円前後
ハイエース 2.7 グランドキャビン 平成27年 1万km 270万円前後
ハイエース ベースグレード 平成27年 4万km 260万円前後
ハイエース 2.7 グランドキャビン 平成27年 2万km 300万円前後
ハイエース 2.7 グランドキャビン 平成27年 1万km 290万円前後
ハイエース 2.7 GL 平成27年 2万km 260万円前後
ハイエース 2.7 グランドキャビン 平成26年 9万km 220万円前後
ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD 平成26年 9万km 210万円前後
ハイエース 2.7 GL ロング 平成26年 9万km 120万円前後
ハイエース 2.7 GL ロング 平成25年 4万km 210万円前後
ハイエース 2.7 GL ロング 平成25年 2万km 270万円前後
ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD 平成25年 13万km 210万円前後
ハイエース 2.7 グランドキャビン 平成24年 7万km 210万円前後
ハイエース ベースグレード 平成24年 7万km 180万円前後
ハイエース 2.7 GL ロング 平成24年 6万km 190万円前後
ハイエース 2.7 GL ロング 平成23年 10万km 120万円前後
ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD 平成23年 14万km 170万円前後
ハイエース 2.7 GL ロング 平成23年 6万km 210万円前後
ハイエース 2.7 GL ロング 平成23年 7万km 220万円前後
ハイエース 2.7 GL ロング 平成22年 8万km 160万円前後
ハイエース 2.7 グランドキャビン スーパーロング 平成22年 11万km 220万円前後
ハイエース ベースグレード 平成22年 6万km 130万円前後
ハイエース ベースグレード 平成21年 10万km 110万円前後
ハイエース 2.7 GL ロング 平成21年 8万km 150万円前後
ハイエース 2.7 GL ロング 平成20年 4万km 160万円前後
ハイエース ベースグレード 平成18年 5万km 310万円前後
ハイエース 2.7 グランドキャビン 平成17年 13万km 100万円前後
ハイエース 2.7 DX ロング 平成17年 15万km 90万円前後
ハイエース 3.0 ディーゼルターボ 4WD 平成15年 12万km 110万円前後
ハイエース 3.0 X ディーゼルターボ 4WD 平成13年 31万km 30万円前後
ハイエース 3.0 スーパーカスタムG ディーゼルターボ 平成13年 18万km 20万円前後
ハイエース 3.0 ディーゼルターボ 4WD 平成13年 13万km 100万円前後
ハイエース 3.0 ディーゼルターボ 4WD 平成13年 13万km 90万円前後
ハイエース ベースグレード 平成13年 15万km 10万円前後
ハイエース 3.0 ディーゼルターボ 4WD 平成12年 24万km 20万円前後
ハイエース 2.4 平成12年 3万km 100万円前後
ハイエース 3.0 ディーゼルターボ 4WD 平成11年 20万km 50万円前後
ハイエース 3.0 ディーゼルターボ 4WD 平成11年 19万km 30万円前後
ハイエース 3.0 G-p ディーゼルターボ 平成11年 3万km 90万円前後
ハイエース 3.0 G-p ディーゼルターボ 平成11年 6万km 90万円前後
ハイエース ベースグレード 平成9年 26万km 10万円前後
ハイエース ベースグレード 平成9年 7万km 50万円前後
ハイエース 3.0 ディーゼルターボ 平成7年 7万km 70万円前後

ハイエースバンの買取相場

車名・グレード 年式 走行距離 査定額
ハイエースバン 2.0 スーパーGL 平成29年 1万km 230万円前後
ハイエースバン 2.0 DX ロング GL 平成29年 1万km 200万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGL 平成28年 2万km 190万円前後
ハイエースバン 2.0 スーパーGL 平成28年 2万km 230万円前後
ハイエースバン 3.0 DX ロング GL 平成28年 3万km 170万円前後
ハイエースバン 2.0 スーパーGL 平成28年 1万km 220万円前後
ハイエースバン 2.0 スーパーGL 平成28年 2万km 210万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGL 平成28年 6万km 210万円前後
ハイエースバン 2.0 スーパーGL 平成28年 2万km 230万円前後
ハイエースバン 2.0 スーパーGL 平成27年 2万km 220万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGL 平成27年 2万km 270万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGL 平成27年 5万km 210万円前後
ハイエースバン 2.0 スーパーGL 平成27年 2万km 260万円前後
ハイエースバン 2.0 スーパーGL 平成27年 5万km 210万円前後
ハイエースバン 2.0 スーパーGL 平成27年 2万km 250万円前後
ハイエースバン 2.7 スーパーGL 平成27年 4万km 280万円前後
ハイエースバン ベースグレード 平成27年 4万km 250万円前後
ハイエースバン 2.0 スーパーGL 平成27年 6万km 190万円前後
ハイエースバン 3.0 DX 4WD 平成27年 5万km 200万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGL 平成27年 6万km 230万円前後
ハイエースバン 2.0 DX ロング GL 平成27年 2万km 170万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGLディーゼルターボ 平成27年 9万km 210万円前後
ハイエースバン 2.0 スーパーGL 平成27年 3万km 200万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGL ディーゼルターボ 平成27年 9万km 190万円前後
ハイエースバン 2.0 スーパーGL 平成27年 7万km 190万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGL ディーゼルターボ 平成26年 8万km 200万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGL ディーゼルターボ 平成26年 2万km 260万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGL ディーゼルターボ 4WD 平成26年 2万km 290万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGL ディーゼル 平成26年 4万km 280万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGL 平成26年 3万km 270万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGL ディーゼル 平成26年 11万km 240万円前後
ハイエースバン 2.7 スーパーGL 平成26年 2万km 250万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGL ディーゼル 平成26年 7万km 230万円前後
ハイエースバン 3.0 DX 平成26年 9万km 140万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGL ディーゼル 平成26年 10万km 210万円前後
ハイエースバン 3.0 DX 平成26年 7万km 140万円前後
ハイエースバン 3.0 DX 平成25年 9万km 120万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGL 平成25年 11万km 180万円前後
ハイエースバン ベースグレード 平成25年 5万km 210万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGL ディーゼル 平成25年 8万km 190万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGL ディーゼル 平成24年 9万km 170万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGL ディーゼルターボ 平成24年 16万km 130万円前後
ハイエースバン 2.7 スーパーGL 平成24年 7万km 160万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGL ディーゼル 平成24年 14万km 170万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGLディーゼルターボ 平成24年 14万km 130万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGL ディーゼル 平成24年 2万km 220万円前後
ハイエースバン 3.0 スーパーGL ディーゼルターボ 平成24年 14万km 140万円前後
ハイエースバン 2.0 スーパーGL 平成24年 3万km 240万円前後
ハイエースバン 3.0 DX GLディーゼル 平成24年 13万km 120万円前後
ハイエースバン 3.0 DX 平成24年 15万km 80万円前後

ハイエースコミューターの買取相場

車名・グレード 年式 走行距離 買取相場
ハイエースコミューター ベースグレード 平成24年 2万km 270万円前後
ハイエースコミューター ベースグレード 平成18年 44万km 80万円前後
ハイエースコミューター ベースグレード 平成18年 43万km 80万円前後
ハイエースコミューター ベースグレード 平成15年 46万km 30万円前後
ハイエースコミューター ベースグレード 平成11年 45万km 10万円前後

ハイエースが高価買取されるワケ

ハイエースは低年式・多走行でも高額で買取される車種の代表と言える、いわゆる鉄板車両です。何故そこまで高額な買取が可能となるのかを細かく解説します。

ハイエースの需要が高い

どの車種でも、むしろどんなものでも、需要があれば高く買い取れます。単純に言えばそこなのですが、どこで需要が高いのかということです。

ハイエースに関しては、乗用車としても社用車・商用車としてもどちらもニーズがあるという点にあります。乗用車として利用されている方の中では、改造やカスタムしてかっこよく乗りたいという方がかなり多く、こだわりの強い方・ファン層が厚いことから、おのずと需要が高まります。中にはハイエース専門店・カスタムハイエース専門店もあるレベルですので、かなりの需要が見込めるということになります。

そもそもの目的が商用車目的での開発という事で、かなりの耐久性があります。もちろん整備状況にもよりますが、10万キロを超えてもまだまだ走れる車として、国内の商用としてリセールバリューもあります。20万キロを超えていたとしても、国内での需要以外にも海外ではまだまだ需要がありますので、あまり買取額が下落しないのです。発展途上国などではタクシーがほぼハイエースなんていう国もありますので。更に発展途上国では、車自体が完全に動かなくなるまで乗り続けるものとしての認識がありますので、動くのであれば売れるというレベルの国もあるようです。また、現状現役で販売されている車種ですので、廃車になったとしても中古車の修理のための部品どりもできますし、最悪鉄の値段としても売れますので、非常に使い勝手の良い車種であるとも言えます。

 

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