【ekワゴン・ekカスタム】車の買取相場情報

【ekワゴン・ekカスタム】車の買取相場情報

三菱 ekワゴン・ekカスタムの車買取相場情報

ekカスタム 車の買取相場
※ekカスタム

ekワゴン 車の買取相場
※ekワゴン

 

三菱eKは、三菱自動車工業が製造・販売している軽トールワゴンおよびブランドで、かつて製造・販売していた軽セミトールワゴンのシリーズであり、岡山県の水島製作所で製造されています。『いい軽』を造ろうというプロジェクトに由来するシリーズ名である『ek』は、『excellent K-car』の頭文字であると同時に『いい軽』の語呂合わせであると言われています。

以前製造・販売されていた軽セミトールワゴンとして、ノーマルタイプがekワゴン、スポーツタイプがekスポーツが初代(2001~2006年)・2代目(2006~2013年)で販売、クラシックタイプとしてeKクラッシィは初代のみの販売となっており、クロスオーバーSUVのタイプとしてeKアクティブが初代のみで販売されていました。

3代目(2013年以降)になり、軽トールワゴンとしてノーマルタイプがekワゴン、スポーツタイプがekカスタム、軽スーパーハイトワゴンとしてノーマルタイプがekスペース、スポーツタイプがekスペースカスタムとして販売されています。

 

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ekワゴン・ekカスタムの買取相場事情

ekワゴンに関しては、軽自動車ということもあり買取相場としては、好条件での買取相場とは言えません。通常、軽自動車は5年落ち・5万キロのラインを皮切りに、安全性の面等でそれ以降の低年式・多走行車に関しては需要が一気に落ち込むとともに、その販売台数の多さやレンタカー市場からの売却で需要と供給のバランスが崩れており、供給過多を通り越してもはや廃車同然で扱われることもしばしばで、10年落ち・10万キロ越の車両に関しては、ほとんど値が付かないのが現状です。

ekスペース・スペースカスタムに関しては、そもそもの販売時期が2013年以降という事で、高年式の車両がほとんですので、そこまでまだ中古車市場への流出度合いとしては高くはないですが、その中でも低走行かつカスタムに関しては、スポーツタイプの車種という事で買取相場としては好条件が出やすい車種となっています。更に、eアシストシリーズでは、急勾配での坂道発進時にブレーキペダルからアクセルペダルに踏み換える間の最大約2秒間ブレーキ状態を保持するヒルスタートアシストやブレーキアシスト機能が装備されており、こちらであればさらに買取相場としては好条件となっています。

とはいえ軽自動車ですので、走行距離が大きく買取相場に影響してくることは言うまでもありません。

ekワゴンの買取相場

車名・グレード 年式 走行距離 買取相場
eKワゴン M 平成25年 4万km 25万円前後
eKワゴン M 平成25年 1万km 35万円前後
eKワゴン M 平成25年 4万km 25万円前後
eKワゴン G 4WD 平成25年 6万km 35万円前後
eKワゴン MX 平成25年 4万km 10万円前後
eKワゴン M 平成25年 2万km 5万円前後
eKワゴン M 平成24年 6万km 10万円前後
eKワゴン GS 平成24年 4万km 10万円前後
eKワゴン MX 平成24年 7万km 10万円前後
eKワゴン 平成24年 4万km 5万円前後
eKワゴン M 平成24年 5万km 7万円前後
eKワゴン M 平成24年 6万km 20万円前後
eKワゴン M 平成24年 9万km 5万円前後
eKワゴン MX 平成23年 4万km 7万円前後
eKワゴン M 平成23年 4万km 8万円前後
eKワゴン M 平成23年 6万km 20万円前後
eKワゴン G 平成23年 9万km 3万円未満
eKワゴン G 平成23年 3万km 3万円未満
eKワゴン ベースグレード 平成23年 3万km 3万円未満
eKワゴン MX 平成23年 6万km 6万円前後
eKワゴン ベースグレード 平成23年 4万km 5万円前後
eKワゴン M 平成23年 9万km 3万円未満
eKワゴン MX 平成23年 10万km 3万円未満
eKワゴン G 平成23年 6万km 3万円未満
eKワゴン MX 平成22年 5万km 25万円前後
eKワゴン MX 平成22年 6万km 5万円前後
eKワゴン ベースグレード 平成22年 8万km 3万円未満
eKワゴン M 4WD 平成22年 7万km 7万円前後
eKワゴン MX 平成22年 6万km 10万円前後

ekスペースの買取相場

車名・グレード 年式 走行距離 買取相場
ekスペース G 平成28年 2万km 70万円前後
ekスペース G eアシスト 平成28年 2万km 80万円前後
ekスペース M 平成28年 3万km 50万円前後
ekスペース E 平成27年 3万km 50万円前後
ekスペース E 4WD 平成27年 3万km 60万円前後
ekスペース E eアシスト 平成27年 3万km 65万前後
ekスペース E 平成26年 4万km 35万前後
ekスペース G 平成26年 4万km 40万前後
ekスペース G eアシスト 平成26年 4万km 45万前後

ekスペースカスタムの買取相場

車名・グレード 年式 走行距離 買取相場
ekスペースカスタム G 平成28年 1万km 90万円前後
ekスペース G eアシスト 平成28年 1万km 100万円前後
ekスペースカスタム T 平成28年 2万km 100万円前後
ekスペースカスタム G 平成27年 3万km 75万円前後
ekスペース G eアシスト 平成27年 3万km 75万円前後
ekスペースカスタム T 平成27年 3万km 80万円前後
ekスペースカスタム G 平成26年 4万km 50万円前後
ekスペース G eアシスト 平成26年 4万km 60万円前後
ekスペースカスタム T 平成26年 4万km 55万円前後

ekワゴンを車買取オークションの落札相場と買取相場で比較

ekワゴン・ekカスタムのような軽自動車の場合、買取相場の下落率が高い傾向にあります。年式が5年落ちを超えてしまっているや、5万キロを超えてくると更に買取相場を下落させる要因となります。ですが、それは在庫になる可能性が潜んでいることから、その分の中間マージンやその他経費を加味したうえで、再販されるであろう価格とその確率をもとに買取金額が実際に決定することとなります。軽自動車はその耐久性から5年落ち・5万キロを超えてくると買取相場が一気に下がるのは結局再販率が低いからが理由となります。
ですが、車買取オークションの場合は、まず余計な中間マージンがなく、また落札された車両は今必要としてる方がいる、再販の販路が決定していることが多く、その為に何としてでも買取しようとして落札を目標に入札を行ってきます。今売れるから落札したいというのと、売れるか分からないけど買取するのとでは、その買取金額に大きな差が出るのは一目瞭然です。落札金額=ユーザーにとっては買取金額となりますので、結果的に買取金額が通常の車買取よりも高まるということになります。軽自動車の場合は特に、高年式・低走行でなければ買取金額が非常に安くなる傾向にありますので、買取オークションはもちろん落札されない・入札すらない可能性もありますが、その代わり落札された場合はおのずと通常の車買取よりも買取金額は高くなることでしょう。

■三菱 ekワゴン M
年式:平成25年式
走行距離:2万キロ
修復歴:なし
ボディーカラー:ブルー
落札金額:45万円
車買取での買取価格:平均35万円前後

■三菱 ekワゴン M
年式:平成24年式
走行距離:5万キロ
修復歴:なし
ボディーカラー:ブラック
落札金額:25.5万円
車買取での買取価格:平均10万円前後

■三菱 ekワゴン M
年式:平成19年式
走行距離:6万キロ
修復歴:なし
ボディーカラー:ゴールド
落札金額:20万円
車買取での買取価格:平均3万円前後

 

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